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动力与油耗完美平衡
发布日期:2021-11-24 07:55   来源:未知   阅读:

  在广州车展上正式发布的全新凯美瑞,带来了丰田全球最先进的2.0L双喷射系统直喷引擎。焕然一新的发动机,拥有包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和超高压缩比等四大核心技术,功率达到123千瓦,比旧款提升了15%,带来同排量最优的升功率水平,最大扭矩达到199牛·米;综合工况油耗降至7升/100公里,全面超越同级2.0L车型的表现,能轻松挑战1.8T车型。

  在广州车展上正式发布的全新凯美瑞,带来了丰田全球最先进的2.0L双喷射系统直喷引擎。焕然一新的发动机,拥有包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和超高压缩比等四大核心技术,功率达到123千瓦,比旧款提升了15%,带来同排量最优的升功率水平,最大扭矩达到199牛·米;综合工况油耗降至7升/100公里,全面超越同级2.0L车型的表现,能轻松挑战1.8T车型。

  D-4S原本只在丰田跑车GT86、雷克萨斯GS350、NX200t等定位较高的车型上才能看到,如今D-4S技术,已经普及到国产轿车凯美瑞身上。比其他直喷技术领先的是,D-4S双喷射系统拥有两套喷射系统,除了缸内直喷的喷嘴以外,还在进气歧管内设计了一个喷嘴,可以根据行驶状况,在缸内直喷与进气歧管喷射之间进行智能切换,确保全路况高效的动力输出和最佳的燃油经济性。VVT-iW系统中的W,意思是能让进气角度变得更大,调整范围更大,气门正时可变角度从原来的54°增加到了80°,气门开闭时机更加灵活。

  值得一提的是,6AR-FSE引擎可以在阿特金森循环与奥拓循环两种工作模式之间转换。在中低负荷工况下,进气门关闭时间推迟,从而使得发动机的膨胀比高于压缩比,从而实现阿特金森循环的效果,使得节油效率达到极致,达到同级领先的7升/100公里的超低油耗。